CATL 140AH3.7V NCM Cellule de batterie prismatique lithium-ion

1Applications principales

• Batterie de traction de voiture de tourisme à énergie nouvelle
  Porteur d'énergie de base pour BEV, PHEV et EREV. Avec une densité d'énergie gravimétrique de 200 à 300 Wh/kg, les cellules grand format NCM/NCA permettent une portée CLTC de 800 à 1 000 km,en les rendant le choix principal pour les voitures particulières haut de gamme à longue distance.

• Automobiles utilitaires et machines de construction
  Utilisé dans les bus électriques, les camions lourds et les machines de construction nécessitant une puissance élevée et une reconstitution rapide de l'énergie.La capacité de décharge à haut débit gère la montée de charges lourdes et le démarrage et l'arrêt fréquents, tandis que le support de charge rapide améliore l'efficacité opérationnelle.

• Système de stockage d'énergie (ESS)
  Appliqué dans la régulation de la fréquence du réseau/détection des pics, la sauvegarde de la station de base de télécommunications et le stockage de C&I.La densité volumique élevée de l'énergie (~ 500 ‰ 600 Wh/L) offre un avantage significatif dans les armoires de rangement à espace restreintQuelque 40135 grandes cellules NCM cylindriques ont déjà été adoptées pour des projets ESS à haute fiabilité en 2026.

• Système micro-hybride de 48 V
  Les cellules de grand format NCM s'adaptent à l'espace confiné du compartiment moteur grâce à leur haute densité de puissance et à leur facteur de forme compact.

• Véhicules à deux roues électriques et appareils de mobilité légers
  Des cellules de grand format NCM de grande capacité (par exemple, 72V90Ah, 76V96Ah) ont été déployées en masse dans des motos électriques hautes performances et des scooters à longue portée.une autonomie de plus de 300 km avec capacité de recharge rapide.

• UAV et eVTOL (le décollage et l'atterrissage électriques verticaux)
  Les véhicules volants sont extrêmement sensibles au poids; la haute densité énergétique des NCM (≥ 230 Wh/kg) est essentielle à leur longue durée de vie.Les principaux fabricants ont listé les cellules NCM de grand format comme produits prêts eVTOL pour l'économie de basse altitude..

• Bateaux et yachts électriques
  Les yachts et les hydroptères exigent à la fois un poids léger et une puissance élevée.

• La robotique intelligente
  Les robots de service et les robots humanoïdes ont besoin d'unités de batterie compactes et de grande puissance.

• Énergie de démarrage et de secours
  En remplacement du plomb-acide, les cellules de grand format NCM fournissent un courant de marche plus élevé et un temps de sauvegarde plus long.

2. Scénarios de déploiement typiques

• Les voitures de tourisme électriques purement haut de gamme (autonomie ≥ 600 km)

• Les véhicules électriques hybrides rechargeables et à autonomie étendue (PHEV/EREV)

• Autobus à énergie nouvelle et camions lourds

• Véhicules ICE hybrides légers de 48 V

• Véhicules électriques à deux roues (motos électriques hautes performances et scooters de livraison longue distance)

• Tricycles électriques et quatre-roues à basse vitesse

• Les systèmes de stockage d'énergie ESS et C&I du côté du réseau

• Puissance de secours de la station de base de télécommunications

• SES résidentielles et centrales électriques portables

• UAV (purification agricole et livraison logistique)

• Mobilité aérienne urbaine (eVTOL)

• Marine électrique (yachts et hydroptères)

• Machines de construction (chargeuses électriques et excavatrices)

• Robots intelligents (service et robots humanoïdes)

• Appareil électrique de démarrage de saut automobile

• Systèmes d'alimentation de sauvegarde du centre de données

3. Portée technique de l'adéquation

• Scénarios nécessitant une forte densité d'énergie gravimétrique (200 ‰ 300 Wh/kg au niveau de la cellule) pour une conception légère
  Idéal lorsque chaque kilogramme compte, par exemple dans l'aviation, les véhicules électriques hautes performances et les appareils portables.

• Plage de température de fonctionnement: -20°C à 60°C; Efficacité de décharge à -30°C ~ 70%, supérieure à la LFP
  Performe de manière acceptable dans les climats froids, bien qu'un chauffage actif puisse encore être nécessaire pour une charge inférieure à 0 °C.

• Utilisation à haute fréquence exigeant une charge rapide de 3C10C+
  Convient pour les transports en commun, les parcs de taxis et la logistique longue distance où les temps d'arrêt doivent être réduits au minimum.

• Applications à haute puissance de pointe
  Il couvre des scénarios tels que l'escalade d'une colline avec des charges lourdes, le décollage d'avions et les mouvements de détonation robotiques qui nécessitent une alimentation courte mais intense.

• Pack de batteries à espace limité avec des exigences de portée élevée
  La densité d'énergie volumétrique de ~ 500 ‰ 600 Wh / L permet une plus grande capacité dans le même volume d'emballage, ce qui est essentiel pour les conceptions de véhicules élégants.

• Dose de cycle modérée à élevée (typiquement 1 000 à 3 000 cycles), nécessitant une gestion thermique active (refroidissement par liquide/air)
  La durée de vie du cycle est suffisante pour la plupart des applications automobiles et industrielles, mais un BMS et un système de refroidissement robustes sont obligatoires pour gérer la chaleur et assurer la sécurité.

• Requiert un système de surveillance de la surtension de qualité automobile (BMS) pour la protection contre la surtension (4.20 V coupure), la surveillance des fuites thermiques et l'équilibrage des cellules
  Essentiel pour prévenir la surcharge, détecter les premiers signes de fuite thermique et maintenir la consistance cellulaire dans les emballages de grand format.

• Pas idéal pour les scénarios très coûteux et à marge de sécurité extrême pouvant accepter une faible densité d'énergie
  Par exemple, certains ESS stationnaires ou certains véhicules d'entrée de gamme où le prix d'achat initial et la sécurité finale l'emportent sur le besoin d'une autonomie maximale, le LFP est généralement préféré dans ces cas.