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CALB 159Ah 3.7V NCM 角形バッテリーセル

基本プロパティ
原産地: 中国
ブランド名: CALB
モデル番号: 159Ah 3.7V
取引物件
最小注文数量: 1
価格: 32$
支払い条件: L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン
供給能力: 10000
製品概要
1主要な用途 新エネルギー 乗用車 トラクション バッテリーBEV,PHEV,EREVのコアエネルギーキャリア.重力測定エネルギー密度200~300Wh/kgで,NCM/NCA大フォーマット電池は800~1,000kmのCLTC範囲を可能にします.遠距離の高級乗用車にとって 主流の選択肢となる. 新しいエネルギー 商用車と建設機械の電力電動バス,重型トラック,高出力と急速なエネルギー補給を必要とする建設機械で使用されます.高速放出能力は,重荷のクライミングと頻繁なスタートストップに対応急速充電支援により,運用効率が向上します. エネルギー貯蔵システム (ESS)グリッド周波数調節/ピークシェー...
製品の説明

1主要な用途

  • 新エネルギー 乗用車 トラクション バッテリー
    BEV,PHEV,EREVのコアエネルギーキャリア.重力測定エネルギー密度200~300Wh/kgで,NCM/NCA大フォーマット電池は800~1,000kmのCLTC範囲を可能にします.遠距離の高級乗用車にとって 主流の選択肢となる.

  • 新しいエネルギー 商用車と建設機械の電力
    電動バス,重型トラック,高出力と急速なエネルギー補給を必要とする建設機械で使用されます.高速放出能力は,重荷のクライミングと頻繁なスタートストップに対応急速充電支援により,運用効率が向上します.

  • エネルギー貯蔵システム (ESS)
    グリッド周波数調節/ピークシェービング,通信基地局バックアップ,C&Iストレージで使用される.高体積エネルギー密度 (~500~600 Wh/L) は,空間が限られた貯蔵庫に重要な利点を与える2026年に高信頼性のESSプロジェクトのためにすでに約40135個の大きな円筒型NCMセルが採用されました.

  • 48V マイクロハイブリッドシステム
    ICE車両では,スタート・ストップ,リジェネレーション・ブレーキ,アシスタント・ドライビングを搭載する.NCM大型の電池は,高電力密度とコンパクトな形状因子により,狭いエンジン・スペースに適しています.

  • 電動二輪車と軽自動車
    高容量NCM大容量電池 (例えば72V90Ah,76V96Ah) は,高性能電動バイクや遠距離配送スクーターに大量に導入されている.速充電能力で300kmを簡単に超える.

  • UAVとeVTOL (電気垂直離陸と着陸)
    飛行車両は重量に非常に敏感で,NCMの高エネルギー密度 (≥230 Wh/kg) は長持ちの鍵です. 2026年には,主要な製造者は低空経済向けにEVTOL対応の製品として大型のNCMセルをリストアップしている..

  • 電動 船舶 と ヨット
    ヤートや水翼船は軽量と高電力の両方を要求する.NCM大容量電池は同時に長距離と高電流を出力を供給する.

  • インテリジェントロボット
    サービス ロボット や 人形 ロボット に は,コンパクト な 高 性能 の バッテリー ユニット が 必要 です.NCM の 大 フォーマット の セル は,小さい サイズ と 優れた 速度 性能 の 理想 的 な 組み合わせ を 提供 し ます.

  • スタート&バックアップ電源
    鉛酸の代替として,NCM大フォーマット電池は,より大きなクランキング電流とより長いバックアップ時間を提供する.自動車ジャンプスターター電源バンクおよびデータセンターバックアップシステムに広く使用されている.


2典型的な展開シナリオ

  • 高級純電動乗用車 (≥600kmの走行距離)

  • プラグイン・ハイブリッド・拡張電動車 (PHEV/EREV)

  • 新エネルギー バス と 重荷 トラック

  • 48V軽ハイブリッド ICE車両

  • 電動二輪車 (高性能電動バイク&長距離配送スクーター)

  • 電動 三輪車 と 低速 四輪車

  • ネットワーク側ESS&C&Iエネルギー貯蔵

  • テレコムベースステーションのバックアップパワー

  • 住宅用ESSと携帯電源発電所

  • UAV (農業用噴霧と物流輸送)

  • 都市における航空移動 (eVTOL)

  • 電動海事 (ヨット&水翼船)

  • 建設機械 (電動ロード機と掘削機)

  • インテリジェントロボット (サービス&ヒューマノイドロボット)

  • 自動車のジャンプ・スターター電源

  • データセンターのバックアップ電源システム


3適性に関する技術的範囲

  • 軽量設計のために高重力測定エネルギー密度 (200~300 Wh/kg セルレベル) を要求するシナリオ
    例えば航空,高性能電気自動車,携帯機器などで

  • 動作温度範囲: -20°C~60°C; -30°C~70%の放出効率は,LFPより優れている
    寒い気候でも適度な性能を保ちますが, 0°C以下で充電するにはアクティブヒートが必要かもしれません.

  • 高周波利用で 3C10C+ 急速充電が必要
    乗車,タクシー,長距離物流に適しており,停滞時間を最小限に抑える必要があります.

  • 高峰電力のアプリケーション
    重荷で丘を登る,航空機の離陸,短時間でも激しい電源供給を必要とするロボット爆発運動などのシナリオをカバーします.

  • 広範囲要求のある空間限定のバッテリーパック
    容積エネルギー密度は~500~600 Wh/Lで,同じパッケージ容積でより大きな容量が可能で,滑らかな車両設計にとって重要です.

  • 中程度の~高サイクルの負荷 (典型的には1,000~3,000サイクル),アクティブな熱管理 (液体/空気冷却) を必要とする
    サイクル寿命は,ほとんどの自動車および産業用アプリケーションでは十分ですが,熱を管理し安全性を確保するために,堅牢なBMSと冷却システムが必須です.

  • 超電圧保護 (4.20V切断),熱流出監視,セルバランス用の自動車グレードのBMSが必要です.
    過剰充電を防止し,熱流出の初期兆候を検知し,大型パッケージの細胞間一貫性を維持するために不可欠です.

  • 低エネルギー密度に対応できる 高コスト感受性と極端な安全性マージンシナリオには理想的ではない
    例えば,初期購入価格と最終的な安全性が最大距離の需要を上回る特定の固定ESSまたはエントリーレベルの車両では,LFPは一般的に優先されます.

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