314Ah LFP 大型電池 多品牌 トップエネルギー貯蔵電池 長寿命 コンパクトエネルギー貯蔵電池

1主要な用途

新エネルギー 商用車と建設機械
LFP電池は,卓越した熱安定性と超長サイクル寿命で,電動バス,重型トラック,衛生用車,建設設備 (e)高い安全性と優れた放出速度により,重荷の登りや頻繁なスタート・ストップ操作を容易に処理できます.急速充電のサポートにより,運用効率が向上します..

エネルギー貯蔵システム (ESS)
LFPはエネルギー貯蔵の無可疑なリーダーであり,グリッド周波数調節,ピークシェービング,商業および産業 (C&I) 貯蔵,住宅ESS,および通信バックアップ電力に広く使用されています.その内在的な安全性 (火事なし)低コストにより,空間耐性のある収納用キャビネットでは非常に魅力的です.高い信頼性のあるESSプロジェクトでは,すでにいくつかの大型円筒型LFP電池が採用されています.

新エネルギー旅客車両 (入社レベル,中距離,車両運用)
日常高頻度利用の乗車,タクシー,配達バンの場合,LFP電池は3,000回以上を供給し,総所有コストを大幅に削減します.エネルギー密度は少し低いが (細胞レベルでは160~210Wh/kg)CTP (Cell-to-Pack) テクノロジーは 400~600kmの距離を保持し,日常通勤と商用移動のニーズを満たしています.

48V ミルトハイブリッドシステムとスタートバッテリー
LFPの高出力と広い動作温度範囲により,ICE車両のスタート・ストップ,リジェネレーションブレーキ,補助電源に適しています.LFP スターター電池は,より大きなクランキング電流を提供します.より長いバックアップ時間 優れた安全性

電動二輪車と軽自動車
高安全性のLFP電池 (例えば72V90Ah,76V96Ah) は,電子バイク,配達スクーター,共有自転車に広く使用されています.長いサイクル寿命と高温耐性を有し,頻繁な充電/放電を毎日使用する.

インテリジェント サービス ロボット
安定した化学と長寿命のLFPは,屋内サービスロボット,配達ロボット,安全性と頻繁なサイクリングが重要な他のアプリケーションに適しています.構造の最適化により 十分な実行時間が確保されます.

バックアップ パワー & データセンター UPS
テレコムベースステーション,データセンター,緊急照明,その他の信頼性が重要なシナリオでは,LFPは,不燃性により鉛酸やNCMを理想的に置き換えます.過充電容量熱流出の限界が高く

2典型的な展開シナリオ

• 新しいエネルギーバスと衛生用車両

• 電動重型トラックと長距離物流トラック

• ネットワーク側ESSとC&Iエネルギー貯蔵システム

• 住宅用ESSと携帯型発電所

• 通信基地局のバックアップ電源

• データセンターの不中断電源 (UPS)

• 電動二輪車 (共有自転車,食品配送スクーター)

• 低速電気自動車 (近所の電気自動車,キャンパスシャトル)

• プラグイン・ハイブリッド電動車 (PHEV,小型LFPパックまたは他の化学物質と組み合わせた)

• 48Vの軽ハイブリッドICE車両

• 建設機械 (電動掘削機,装荷機,フォークリフト)

• インテリジェントサービスロボット (掃除,配達,ガイドロボット)

• 自動車用ジャンプスターター電源バンク

• 電動船舶 (内陸フェリー,観光船 消費エネルギー密度が適度な船舶)

• 農業用機械 (電気トラクター,噴霧機)

3適性に関する技術的範囲

高い安全性を要求するシナリオ (熱力脱出トリガー温度>500°C;爪の侵入や過充電で火がない)
LFPのオリビン構造は,機械的および電気的乱用下で安定性を保証し,安全性第一のアプリケーションの議論の余地のない選択になります.

超長サイクル寿命 (3,000~8,000サイクル,カレンダー寿命>10年) を要求するアプリケーション
日々の多重充電/放電車両,グリッド周波数調節,交換頻度と総所有コストが重要な他の用途に最適です.

最低水準のエネルギーコスト (LCOE) を追求するコストに敏感なプロジェクト
LFPには高額なコバルトやニッケルが含まれていないため,大規模貯蔵および初級・中級EVには重要な材料コストの利点があります.

広範囲の動作温度 (−20°C~60°C) と優れた高温性能 (55°Cでは容量が消えない)
熱帯地域,夏の暑さ,閉ざされたキャビネットでは,LFPはNCMよりも優れた容量保持とサイクル安定性を維持します.

適度なエネルギー密度が許容されるアプリケーション (セルレベル160~210Wh/kg,システムレベル140~180Wh/kg)
重さや体積に敏感でない用途,例えば商用車,エネルギー貯蔵,二輪車などに適しています.構造革新 (例えば,容量効率をさらに向上させる.

中等~高速充電能力 (1C3C,一部の新世代のLFPは5Cまでサポート)
急速充電のピーク率はNCMよりもわずかに低いが,ほとんどの商用車隊および物流ニーズに30分間の80%SoC充電が十分である.

熱管理の要件は,NCMよりも厳しくありません.
LFPは,NCMと比較して,よりシンプルで低エネルギー熱管理設計 (液体または空気冷却) を可能にするより少ない熱を発生し,より高い温度に耐える.

自動車用BMS (超電圧,低電圧,超温度保護,電池バランス) と推奨
LFPは過剰排出に耐性があるが,BMSの長寿を最大限に高めるためには適切なBMS監視とバランスが必要である.

エネルギー密度や軽量化に関する要求が極端なアプリケーションには適さない (例えば,長距離プレミアムEV >700km,ドローン,eVTOL,水翼)
LFPの重力測定と体積測定エネルギー密度は,重量的に重要な用例では不十分であり,NCMまたは固体電池はよりよい選択肢である.

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