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CATL 181.5Ah 3.2V LFP リチウムイオンプリズマ電池

基本特性
ブランド名: CATL
モデル番号: 181.5Ah 3.2V
取引プロパティ
価格: 35$
製品概要
コアアプリケーション 新エネルギー商用車・建設機械用電源 電気バス、大型トラック、建設機械などのヘビーデューティ、高サイクル運用シナリオに適しています。高レート放電性能は、重負荷での登坂や頻繁な始動・停止操作を安定してサポートします。超長寿命サイクルは、総ライフサイクルコストを大幅に削減し、急速充電機能は運用効率を保証します。 エネルギー貯蔵システム(ESS) グリッド周波数調整・ピークカット、通信基地局バックアップ、商用・産業(C&I)エネルギー貯蔵、家庭用エネルギー貯蔵に広く使用されています。3,000~6,000回のディープサイクル寿命、優れた熱安定性、成熟したサプライチェーンによるコス...
製品説明

コアアプリケーション

新エネルギー商用車・建設機械用電源

電気バス、大型トラック、建設機械などのヘビーデューティ、高サイクル運用シナリオに適しています。高レート放電性能は、重負荷での登坂や頻繁な始動・停止操作を安定してサポートします。超長寿命サイクルは、総ライフサイクルコストを大幅に削減し、急速充電機能は運用効率を保証します。

エネルギー貯蔵システム(ESS)

グリッド周波数調整・ピークカット、通信基地局バックアップ、商用・産業(C&I)エネルギー貯蔵、家庭用エネルギー貯蔵に広く使用されています。3,000~6,000回のディープサイクル寿命、優れた熱安定性、成熟したサプライチェーンによるコストメリットにより、世界のエネルギー貯蔵業界の主流技術となっています。280Ahや304Ahなどの大型角形LFPセルは、世界中のベンチマークエネルギー貯蔵プロジェクトに広く展開されています。

電動二輪車・軽量モビリティデバイス

高容量LFP大型セルは、フードデリバリー用スクーター、シェアサイクル、長距離通勤車両に大量に採用されています。従来の鉛蓄電池の3~5倍のサイクル寿命を持ち、優れたコストパフォーマンスを発揮し、毎日の通勤や高頻度の運用ニーズを容易に満たします。

低速観光車両・オフロードユーティリティ車両

コストと耐久性を重視する、景観バス、工場シャトル、ゴルフカートなどの会場内車両に最適です。LFPセルは、長寿命、低コスト、高安全性を特徴とし、運用・保守コストを大幅に削減します。

電動船舶・ヨット

内陸貨物船、観光ヨット、ウォータークラフトは、安全性と耐久性に対して非常に高い要求があります。LFPセルは、強力な熱安定性、不燃性・非爆発性を持ち、長寿命サイクルと組み合わせることで、海洋シナリオにおける安全リスクと運用コストを大幅に削減します。

産業用ロボット・物流AGV

倉庫物流AGV、産業用ロボット、サービスロボットは、長時間・高頻度の運用が必要です。LFP大型セルは、長寿命サイクルと高い信頼性を特徴とし、バッテリー交換頻度を減らし、機器の連続運用効率を向上させます。

スターター・バックアップ電源

鉛蓄電池の主要な代替品として、LFPセルはより長いフロート寿命、低い自己放電率、優れた安全性能を提供します。自動車用ジャンプスターター、データセンターバックアップ電源システム、基地局バックアップ電源に広く使用されています。


典型的な展開シナリオ

  • 主流BEV乗用車(航続距離300~700km)
  • プラグインハイブリッド・レンジエクステンダー電気自動車(PHEV/EREV)
  • 新エネルギーバス・大型トラック
  • 電動二輪車(フードデリバリー用スクーター・シェアサイクル)
  • 電動三輪車・低速四輪車
  • グリッド側ESS・商用・産業用エネルギー貯蔵
  • 通信基地局バックアップ電源
  • 家庭用ESS・ポータブル電源
  • 農業機械・電動建設機械
  • 電動船舶(内陸貨物船・観光ヨット)
  • 倉庫物流AGV・産業用ロボット
  • 景観観光車両・会場内ユーティリティ車両
  • 自動車用ジャンプスターター電源
  • データセンターバックアップ電源システム

技術的適合性範囲

  • 長寿命サイクル・コスト効率の高いシナリオ(セルレベルで3,000~4,000回のディープサイクル)総ライフサイクルコストに大きなメリットをもたらし、エネルギー貯蔵、商用フリート車両、共有機器などの大規模・高頻度充放電アプリケーションに適しています。
  • 高い安全要求シナリオ優れた熱安定性、高温での分解・燃焼に対する耐性。乗用バス、エネルギー貯蔵、人口密集地域、海洋運用など、厳格な安全基準を持つアプリケーションに最適です。
  • 中~高レート充放電シナリオ1C~3Cの連続充放電をサポートします。航続距離と電力需要のバランスを取る必要があるライドシェアフリート、物流フリート、ヘビーデューティ建設機械に適しています。
  • 広い動作温度範囲動作温度:-20℃~65℃、優れた高温性能。-20℃での放電効率は約60%、NMCよりも低温性能は劣ります。高温環境での適応性が高く、0℃未満での充電にはアクティブヒーティングを推奨します。
  • 長待機・フロートバックアップシナリオ低い自己放電率と長いフロートサービス寿命。長期間の待機と断続的な放電が必要なバックアップ電源、UPS、基地局待機電源に最適です。
  • 大規模・コスト重視シナリオ豊富な原材料埋蔵量と成熟した安定したサプライチェーン。NMCよりも容量あたりの調達コストが低く、エネルギー貯蔵、商用車、エントリーレベルの乗用車などの大規模展開プロジェクトに最適です。
  • BMS保護要件過電圧保護(3.65Vカットオフ)、過熱保護、セルバランシングをサポートします。過充電・過放電のリスクを効果的に防止し、大型バッテリーパックのセルの一貫性と長期的な安定運用を保証します。
  • 非理想的なシナリオコストと安全性を犠牲にして、極端な軽量化と最大エネルギー密度を優先するシナリオ。例としては、ハイエンドの長距離乗用車、航空機、軽量ポータブルデバイスなどがあり、これらの用途には一般的にNMCが推奨されます。
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