Новая гонка за триллионы долларов? Будет ли 2026 год прорывом для коммерциализации твердотельных батарей?
2026/05/22
I. Обзор: 2026 год переопределен как "Год проверки качества транспортных средств"
В течение многих лет твердотельные батареи были названы "самой лучшей батареей", но сроки их массового производства неоднократно откладывались.отрасли резко меняется от "запуска PPT" к "серьезной коммерциализации"." Основываясь на многочисленных отраслевых отчетах и ведущих корпоративных событиях, 2026 год не год для широкомасштабного внедрения полностью твердотельных батарей (ASSB),но был широко признан промышленностью как "Год интеграции полутвердого состояния аккумуляторных транспортных средств" и "Критический период для все твердое состояние аккумуляторных транспортных средств валидации"Промышленность приняла поэтапную стратегию перехода на полутвердое состояние → квазитвердое состояние → полностью твердое состояние." официальное начало интенсивной инженерной конкуренции на этапе индустриализации.
II. Стандарты в первую очередь: Первый в мире национальный стандарт завершает "Карнавал концепции"
Наиболее значимым институциональным прорывом для твердотельных батарей в 2026 году является предстоящее внедрение первого в мире национального стандарта для автомобильных твердотельных батарей.Сообщается, что GB/T твердотельные батареи для электромобилей - Часть 1: Условия и классификация планируется официально выпустить в июле 2026 года.Настоящий национальный стандарт устанавливает два обязательных количественных показателя для идентификации твердотельных батарей впервые.: "скорость потери массы после вакуумной сушки ≤ 0,5%" и "без видимой утечки жидкости",непосредственно покончив с хаосом в отрасли, где компании искажали гибридные твердо-жидкие батареи как "все твердое состояние" через концепциюВнедрение этого стандарта устанавливает строгие барьеры для входа в отрасль, ускоряет устранение низких производственных мощностей,и открывает путь для стандартизированного развития всей промышленной цепочки.
III. Интенсивные производственные графики автопроизводителей: полутвердое состояние возглавляет заряд, цели всего твердого состояния 2027
В результате политики и рыночных сил крупные отечественные автопроизводители интенсивно опубликовали сроки установки твердотельных батарей для автомобилей в первой половине 2026 года:
Концентрированный запуск полутвердых/квазитвердых батарей:
GAC Group подтвердила, что ее квазитвердотельные батареи мощностью 400Wh/kg будут установлены в автомобилях марки Hyper в 2026 году.
Dongfeng Motor объявила, что ее батареи полутвердого состояния мощностью 350Wh/kg войдут в серийное производство и будут установлены в транспортных средствах в сентябре 2026 года, что позволит проехать более 1000 километров.
Chery построила первую в Китае пилотную линию батареи твердого состояния мощностью 0,5 ГВт/ч с планами запуска целевых операционных установок транспортных средств в 2026 году и запуска на массовый рынок в 2027 году.
Все твердотельные батареи, закрепленные до 2027 года:
Все твердотельные батареи на основе сульфида BYD дебютировали на реальных автомобилях в апреле 2026 года, с планами установки небольших партий автомобилей в 2027 году.
Geely Auto также поставила целью завершить малую индустриализацию твердотельных батарей к 2027 году.
Академик Уянг Мингао отметил, что скоро будут запущены испытательные машины для твердотельных аккумуляторов.Но настоящее массовое производство все еще требует от 3 до 5 лет терпеливого технологического выращивания.
IV. Технология и промышленная конкуренция: маршрут сульфидов набирает силу, а стоимость и оборудование остаются основными препятствиями
С точки зрения технологического маршрута, маршрут на основе сульфидов, с его чрезвычайно высоким верхним пределом плотности энергии, постепенно становится предпочтительным направлением для отраслевых гигантов (таких как CATL,BYDОднако в отрасли по-прежнему существуют две основные проблемы:вызовы:
Стоимость: цены на основной материал сульфида лития достигают 2-3 млн юаней за тонну,что делает общую стоимость полностью твердотельных батарей примерно в 6-8 раз выше, чем у традиционных жидких литий-ионных батарей.
Революция оборудования: производственные линии в твердом состоянии накладывают разрушительные требования на основное оборудование, такое как технология сухих электродов и изостатическое прессование.зрелое предложение крайне недостаточно, что является основным узким горлом для увеличения массового производства.
В ответ на это, Guoxuan High-Tech предложила полный спринт до целевой стоимости 1 юань/ч, чтобы подтолкнуть твердотельные батареи в эпоху паритета затрат с традиционными батареями.
V. Инвестиционное безумие и рыночные перспективы: триллион долларов готовы к взлету
Несмотря на то, что крупномасштабная коммерциализация полностью твердотельных аккумуляторов еще на некоторое время, капитал и промышленная цепочка уже сделали большие ставки заранее.Статистика показывает, что только за первые четыре месяца 2026 года, масштаб расширения отрасли твердотельных батарей превысил 100 ГВт / ч, с запланированными инвестициями, превышающими 30 миллиардов юаней.Всемирные поставки электролитов твердого состояния достигнут 229, 000 тонн в 2030 году с совокупным годовым темпом роста (CAGR) более 120% с 2025 по 2030 год.
С точки зрения эксперта по функционированию рынка, мы находимся в настоящее время на стадии с наибольшим "отрывом ожиданий": в то время как масштабная коммерциализация все еще занимает время, заказы оборудования,Пилотные поставки, и установки автомобилей с полутвердыми батареями в 2026-2027 годах сначала создадут огромные дополнительные возможности.Производители оборудования и поставщики основных материалов будут первыми "продавцами воды", которые получат выгоду от этой волны развития промышленности.
#Solid-state battery#Semi-solid-state battery#All-solid-state battery#2026 Industrialization Year#Vehicle validation#Sulfide route#Oxide route#Polymer route#National standard implementation#Mass production schedule#Cost bottleneck#Equipment innovation
