Новая гонка за триллионы долларов? Будет ли 2026 год прорывом для коммерциализации твердотельных батарей?
2026/05/22
I. Обзор: 2026 год переименован в «Год валидации транспортных средств»
В течение многих лет твердотельные батареи провозглашались «совершенными батареями», однако сроки их массового производства неоднократно откладывались. По мере того, как мы вступаем в 2026 год, повествование в отрасли резко меняется от «запусков PPT» к «жесткой коммерциализации». Судя по многочисленным отраслевым отчетам и ведущим корпоративным разработкам, 2026 год не является годом широкомасштабного внедрения полностью твердотельных аккумуляторов (ASSB), но широко признан в отрасли как «Год интеграции транспортных средств с полутвердотельными аккумуляторами» и «Критический период для валидации транспортных средств с полностью твердотельными аккумуляторами». В отрасли повсеместно принята стратегия поэтапного перехода «полутвердотельный → квазитвердотельный → полностью твердотельный», что ознаменовало официальное начало интенсивной инженерной конкуренции на этапе индустриализации.
II. Стандарты превыше всего: первый в мире национальный стандарт положил конец «карнавалу концепций»
Самым значительным институциональным прорывом в области твердотельных аккумуляторов в 2026 году станет предстоящее внедрение первого в мире национального стандарта для автомобильных твердотельных аккумуляторов. Сообщается, что официальный выпуск твердотельных аккумуляторов GB/T для электромобилей - Часть 1: Условия и классификация запланирован на июль 2026 года. Этот национальный стандарт впервые устанавливает два обязательных количественных показателя для идентификации твердотельных аккумуляторов: «степень потери массы после вакуумной сушки < 0,5%» и «отсутствие видимой утечки жидкости», что напрямую положит конец отраслевому хаосу, когда компании искажали гибридные твердотельные аккумуляторы как «полностью твердотельные» посредством концептуальной шумихи. Внедрение этого стандарта устанавливает жесткие входные барьеры для отрасли, ускоряет ликвидацию неудовлетворительных производственных мощностей и открывает путь для стандартизированного развития всей производственной цепочки.
III. Интенсивные производственные графики автопроизводителей: полутвердотельные лидируют, цель полностью твердотельных — к 2027 году
Под влиянием как политических, так и рыночных сил, крупные отечественные автопроизводители активно обнародовали сроки установки твердотельных аккумуляторов на автомобили в первой половине 2026 года:
Концентрированный выпуск полутвердотельных/квазитвердотельных аккумуляторов:
Группа GAC подтвердила, что ее квазитвердотельные аккумуляторы емкостью 400 Втч/кг будут установлены в автомобили марки Hyper в 2026 году.
Dongfeng Motor объявила, что ее полутвердотельные аккумуляторы емкостью 350 Втч/кг пойдут в массовое производство и будут установлены на автомобили в сентябре 2026 года, что обеспечит запас хода более 1000 километров.
Chery построила первую в Китае пилотную линию полностью твердотельных аккумуляторов мощностью 0,5 ГВтч и планирует запустить целевые установки на автомобили в 2026 году и вывести их на массовый рынок в 2027 году.
Полностью твердотельные батареи привязаны к рубежу 2027 года:
Полностью твердотельная батарея BYD на основе сульфида дебютировала в реальных автомобилях в апреле 2026 года, а в 2027 году планируется установить ее на автомобили небольшими партиями.
Geely Auto также планирует к 2027 году завершить мелкосерийную индустриализацию полностью твердотельных аккумуляторов.
Академик Оуян Мингао отметил, что скоро будут запущены испытательные автомобили с твердотельными батареями, но для настоящего крупномасштабного массового производства все еще требуется от 3 до 5 лет терпеливой технологической совершенствования.
IV. Технологическая и отраслевая конкуренция: сульфидный маршрут набирает обороты, стоимость и оборудование остаются основными препятствиями
С точки зрения технологического пути, путь, основанный на сульфидах, с его чрезвычайно высоким верхним пределом плотности энергии, постепенно становится предпочтительным направлением для промышленных гигантов (таких как CATL, BYD, Toyota и т. д.), стремящихся завоевать позиции полностью твердотельных аккумуляторов. Однако отрасль по-прежнему сталкивается с двумя основнымивызовы:
Стоимость: цена основного материала сульфида лития достигает 2-3 миллионов юаней за тонну, что делает общую стоимость полностью твердотельных батарей примерно в 6-8 раз выше, чем у традиционных жидких литий-ионных батарей.
Революция в оборудовании. Полностью твердотельные производственные линии предъявляют революционные требования к основному оборудованию, такому как технология сухих электродов и изостатическое прессование. В настоящее время зрелых поставок крайне недостаточно, что является основным препятствием для наращивания массового производства.
В ответ компания Guoxuan High-Tech предложила на полной скорости достичь целевого показателя стоимости в 1 юань/ч, стремясь продвинуть твердотельные батареи в эпоху паритета стоимости с традиционными батареями.
V. Инвестиционное безумие и перспективы рынка: курс в триллион долларов готов к взлету
Хотя до крупномасштабной коммерциализации полностью твердотельных батарей еще далеко, капитал и производственная цепочка уже заранее сделали большие ставки. Статистические данные показывают, что только за первые четыре месяца 2026 года масштабы расширения отрасли твердотельных аккумуляторов превысили 100 ГВтч, а запланированные инвестиции превысили 30 миллиардов юаней. По прогнозу EVTank, мировые поставки твердотельных электролитов достигнут 229 000 тонн в 2030 году, а совокупный годовой темп роста (CAGR) составит более 120% в период с 2025 по 2030 год.
С точки зрения эксперта по рыночным операциям, мы в настоящее время находимся на этапе самого большого «разрыва в ожиданиях»: хотя крупномасштабная коммерциализация все еще требует времени, заказы на оборудование, поставки пилотных линий и установка автомобилей с полутвердотельными аккумуляторами в 2026-2027 годах сначала откроют огромные дополнительные возможности. Производители оборудования и поставщики основных материалов станут первыми «продавцами воды», которые получат выгоду от этой волны развития отрасли.
#Твердотельный аккумулятор#Полутвердотельный аккумулятор#Полностью твердотельный аккумулятор#2026 Год индустриализации#Валидация транспортных средств#Сульфидный маршрут#Оксидный маршрут#Полимерный маршрут#Внедрение национального стандарта#График массового производства#Узкое место в стоимости#Инновации в оборудовании
