Một cuộc đua mới trị giá hàng nghìn tỷ đô la? Liệu năm 2026 sẽ là năm đột phá trong việc thương mại hóa pin trạng thái rắn?
2026/05/22
I. Tổng quan: Năm 2026 được định nghĩa lại là "Năm xác thực xe"
Trong nhiều năm, pin thể rắn đã được ca ngợi là "pin tối thượng", tuy nhiên, thời gian sản xuất hàng loạt của chúng đã bị trì hoãn nhiều lần. Khi chúng ta bước vào năm 2026, câu chuyện của ngành đang thay đổi đáng kể từ "ra mắt PPT" sang "thương mại hóa cốt lõi". Dựa trên nhiều báo cáo ngành và các phát triển doanh nghiệp hàng đầu, năm 2026 không phải là năm để áp dụng quy mô lớn pin thể rắn hoàn toàn (ASSB), mà đã được ngành công nhận rộng rãi là "Năm tích hợp xe pin thể rắn bán phần" và "Giai đoạn quan trọng để xác thực xe pin thể rắn hoàn toàn". Ngành công nghiệp đã áp dụng chiến lược chuyển đổi theo giai đoạn "thể rắn bán phần → thể rắn gần hoàn toàn → thể rắn hoàn toàn", đánh dấu sự khởi đầu chính thức của cuộc cạnh tranh kỹ thuật khốc liệt trong giai đoạn công nghiệp hóa.
II. Tiêu chuẩn đi đầu: Tiêu chuẩn quốc gia đầu tiên trên thế giới chấm dứt "Lễ hội khái niệm"
Bước đột phá thể chế quan trọng nhất đối với pin thể rắn vào năm 2026 là việc triển khai sắp tới của tiêu chuẩn quốc gia đầu tiên trên thế giới về pin thể rắn ô tô. Theo báo cáo, GB/T Pin thể rắn cho xe điện - Phần 1: Thuật ngữ và Phân loại dự kiến sẽ được phát hành chính thức vào tháng 7 năm 2026. Tiêu chuẩn quốc gia này thiết lập hai chỉ số định lượng bắt buộc để xác định pin thể rắn lần đầu tiên: "tỷ lệ mất khối lượng sau khi sấy chân không ≤ 0,5%" và "không có rò rỉ chất lỏng nhìn thấy được", chấm dứt trực tiếp sự hỗn loạn trong ngành nơi các công ty đã xuyên tạc pin lai rắn-lỏng thành "thể rắn hoàn toàn" thông qua việc thổi phồng khái niệm. Việc triển khai tiêu chuẩn này đặt ra các rào cản gia nhập nghiêm ngặt cho ngành, đẩy nhanh việc loại bỏ năng lực sản xuất kém chất lượng và mở đường cho sự phát triển theo tiêu chuẩn của toàn bộ chuỗi công nghiệp.
III. Lịch trình sản xuất chuyên sâu của các nhà sản xuất ô tô: Pin thể rắn bán phần dẫn đầu, pin thể rắn hoàn toàn nhắm mục tiêu năm 2027
Được thúc đẩy bởi cả chính sách và lực lượng thị trường, các nhà sản xuất ô tô lớn trong nước đã tích cực công bố lịch trình lắp đặt pin thể rắn cho xe của họ trong nửa đầu năm 2026:
Ra mắt tập trung pin thể rắn bán phần/thể rắn gần hoàn toàn:
GAC Group xác nhận rằng pin thể rắn gần hoàn toàn 400Wh/kg của họ sẽ được lắp đặt trên các xe thương hiệu Hyper vào năm 2026.
Dongfeng Motor công bố rằng pin thể rắn bán phần 350Wh/kg của họ sẽ đi vào sản xuất hàng loạt và được lắp đặt trên xe vào tháng 9 năm 2026, cho phép phạm vi hoạt động trên 1.000 km.
Chery đã xây dựng dây chuyền thử nghiệm pin thể rắn hoàn toàn 0,5GWh đầu tiên của Trung Quốc, với kế hoạch ra mắt lắp đặt xe vận hành mục tiêu vào năm 2026 và ra mắt thị trường đại chúng vào năm 2027.
Pin thể rắn hoàn toàn neo vào cột mốc năm 2027:
Pin thể rắn hoàn toàn gốc sulfide của BYD đã có màn ra mắt trên xe thật vào tháng 4 năm 2026, với kế hoạch lắp đặt xe quy mô nhỏ vào năm 2027.
Geely Auto cũng nhắm mục tiêu năm 2027 để hoàn thành công nghiệp hóa quy mô nhỏ pin thể rắn hoàn toàn.
Hàn lâm viện Ouyang Minggao chỉ ra rằng các xe thử nghiệm pin thể rắn hoàn toàn sắp ra mắt, nhưng sản xuất hàng loạt thực sự vẫn cần 3 đến 5 năm để nuôi dưỡng công nghệ kiên nhẫn.
IV. Cạnh tranh công nghệ và ngành: Lộ trình sulfide ngày càng phổ biến, chi phí và thiết bị vẫn là những trở ngại lớn
Từ góc độ lộ trình công nghệ, lộ trình gốc sulfide, với giới hạn trên về mật độ năng lượng cực cao, đang dần trở thành hướng đi ưu tiên của các tập đoàn lớn (như CATL, BYD, Toyota, v.v.) để chiếm lĩnh đỉnh cao pin thể rắn hoàn toàn. Tuy nhiên, ngành công nghiệp vẫn đối mặt với hai thách thức cốt lõi:Chi phí: Giá của vật liệu cốt lõi lithium sulfide lên tới 2-3 triệu nhân dân tệ mỗi tấn, khiến chi phí toàn diện của pin thể rắn hoàn toàn gấp khoảng 6-8 lần so với pin lithium-ion lỏng truyền thống.Cuộc cách mạng thiết bị: Dây chuyền sản xuất pin thể rắn hoàn toàn đặt ra các yêu cầu đột phá đối với thiết bị cốt lõi như công nghệ điện cực khô và ép đẳng tĩnh. Hiện tại, nguồn cung trưởng thành bị thiếu hụt nghiêm trọng, đây là nút thắt chính cho việc tăng cường sản xuất hàng loạt.
Để đối phó, Guoxuan High-Tech đã đề xuất một cuộc chạy đua tốc độ đầy đủ để đạt mục tiêu chi phí 1 nhân dân tệ/Wh, nhằm đẩy pin thể rắn vào kỷ nguyên ngang bằng chi phí với pin truyền thống.
V. Cơn sốt đầu tư và triển vọng thị trường: Đường đua nghìn tỷ đô la sẵn sàng cất cánh
Mặc dù thương mại hóa quy mô lớn pin thể rắn hoàn toàn vẫn còn một thời gian nữa, vốn và chuỗi công nghiệp đã đặt cược lớn trước. Thống kê cho thấy chỉ riêng trong bốn tháng đầu năm 2026, quy mô mở rộng của ngành pin thể rắn đã vượt 100GWh, với các khoản đầu tư dự kiến vượt 30 tỷ nhân dân tệ. Theo dự báo của EVTank, lượng xuất khẩu chất điện phân thể rắn toàn cầu sẽ đạt 229.000 tấn vào năm 2030, với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) trên 120% từ năm 2025 đến năm 2030.
Từ góc độ chuyên gia vận hành thị trường, chúng ta hiện đang ở giai đoạn có "khoảng cách kỳ vọng" lớn nhất: trong khi thương mại hóa quy mô lớn vẫn cần thời gian, các đơn đặt hàng thiết bị, giao hàng dây chuyền thử nghiệm và lắp đặt xe pin thể rắn bán phần vào năm 2026-2027 sẽ là những cơ hội tăng trưởng khổng lồ đầu tiên được tung ra. Các nhà sản xuất thiết bị và nhà cung cấp vật liệu cốt lõi sẽ là những "người bán nước" đầu tiên hưởng lợi từ làn sóng phát triển ngành này.
#Pin thể rắn#Pin thể rắn bán phần#Pin thể rắn hoàn toàn#Năm công nghiệp hóa 2026#Xác thực xe#Lộ trình sulfide#Lộ trình oxide#Lộ trình polymer#Triển khai tiêu chuẩn quốc gia#Lịch trình sản xuất hàng loạt#Nút thắt chi phí#Đổi mới thiết bị
