Một cuộc đua mới trị giá hàng nghìn tỷ đô la? Liệu năm 2026 sẽ là năm đột phá trong việc thương mại hóa pin trạng thái rắn?
2026/05/22
I. Tổng quan: 2026 được xác định lại là "Năm xác nhận xe"
Trong nhiều năm qua, pin chất rắn đã được ca ngợi là "pin tối ưu", nhưng thời gian sản xuất hàng loạt của chúng đã bị trì hoãn nhiều lần.câu chuyện công nghiệp đang thay đổi đáng kể từ "PPT ra mắt" để "nhân bản thương mại hóa." Dựa trên nhiều báo cáo ngành công nghiệp và các phát triển hàng đầu của công ty, năm 2026 không phải là năm áp dụng quy mô lớn các pin trạng thái rắn (ASSB),nhưng đã được công nhận rộng rãi bởi ngành công nghiệp như là "Năm tích hợp xe bán pin trạng thái rắn" và "thời kỳ quan trọng cho tất cả các trạng thái pin xe xác nhận"Ngành công nghiệp đã áp dụng một chiến lược chuyển đổi theo từng giai đoạn của "tầng bán rắn → bán rắn → toàn rắn," đánh dấu sự khởi đầu chính thức của cuộc cạnh tranh kỹ thuật dữ dội trong giai đoạn công nghiệp hóa.
II. Tiêu chuẩn đầu tiên: Tiêu chuẩn quốc gia đầu tiên trên thế giới kết thúc "Concept Carnival"
Bước đột phá quan trọng nhất của tổ chức đối với pin trạng thái rắn vào năm 2026 là việc triển khai chuẩn quốc gia đầu tiên trên thế giới cho pin trạng thái rắn ô tô.Được báo cáo rằng GB/T pin trạng thái rắn cho xe điện - Phần 1: Thuật ngữ và Phân loại được lên kế hoạch phát hành chính thức vào tháng 7 năm 2026.Tiêu chuẩn quốc gia này thiết lập hai chỉ số định lượng bắt buộc để xác định pin trạng thái rắn lần đầu tiên: "tỷ lệ mất khối lượng sau khi sấy chân không ≤ 0,5%" và "không có rò rỉ chất lỏng có thể nhìn thấy",trực tiếp chấm dứt sự hỗn loạn của ngành công nghiệp, nơi các công ty đã đưa ra giả mạo về pin chất rắn-nước lai như là "tất cả trạng thái rắn" thông qua khái niệm hypeViệc thực hiện tiêu chuẩn này đặt ra các rào cản nhập cảnh nghiêm ngặt cho ngành công nghiệp, đẩy nhanh việc loại bỏ năng lực sản xuất kém,và mở đường cho sự phát triển tiêu chuẩn hóa của toàn bộ chuỗi công nghiệp.
III. Lịch trình sản xuất chuyên sâu của các nhà sản xuất ô tô: Trạng thái bán rắn dẫn đầu, mục tiêu toàn bộ trạng thái rắn 2027
Được thúc đẩy bởi cả chính sách và các lực lượng thị trường, các nhà sản xuất ô tô lớn trong nước đã phát hành chặt chẽ thời gian cài đặt xe pin trạng thái rắn trong nửa đầu năm 2026:
Khởi động tập trung của pin bán rắn / bán rắn:
Tập đoàn GAC xác nhận rằng pin gần như rắn 400Wh / kg của họ sẽ được lắp đặt trong xe thương hiệu Hyper vào năm 2026.
Dongfeng Motor đã công bố rằng pin bán rắn 350Wh / kg của nó sẽ được sản xuất hàng loạt và được lắp đặt trong xe vào tháng 9 năm 2026, cho phép phạm vi lái xe hơn 1.000 km.
Chery đã xây dựng dòng thử nghiệm pin trạng thái rắn 0,5GWh đầu tiên của Trung Quốc, với kế hoạch khởi động việc lắp đặt xe hoạt động mục tiêu vào năm 2026 và ra thị trường đại chúng vào năm 2027.
Pin hoàn toàn trạng thái rắn gắn liền với mốc 2027:
Pin trạng thái rắn hoàn toàn dựa trên sulfure của BYD đã ra mắt xe thực sự vào tháng 4 năm 2026, với kế hoạch lắp đặt xe lô nhỏ vào năm 2027.
Geely Auto cũng đã đặt mục tiêu năm 2027 để hoàn thành công nghiệp hóa lô nhỏ của pin trạng thái rắn.
Học giả Ouyang Minggao chỉ ra rằng các phương tiện thử nghiệm pin trạng thái rắn hoàn toàn sắp được đưa ra,Nhưng sản xuất hàng loạt thực sự vẫn đòi hỏi 3 đến 5 năm nuôi trồng công nghệ kiên nhẫn.
IV. Công nghệ và cạnh tranh công nghiệp: Con đường sulfure tăng lực, chi phí và thiết bị vẫn là những trở ngại lớn
Từ góc độ công nghệ, tuyến đường dựa trên sulfure, với giới hạn mật độ năng lượng cực kỳ cao, dần dần trở thành hướng ưa thích của các gã khổng lồ công nghiệp (như CATL,BYDTuy nhiên, ngành công nghiệp vẫn phải đối mặt với hai vấn đề cốt lõi:những thách thức:
Chi phí: Giá của chất liệu cốt lõi lithium sulfide cao tới 2-3 triệu nhân dân tệ mỗi tấn,làm cho chi phí tổng thể của pin trạng thái rắn khoảng 6-8 lần so với pin lithium-ion lỏng truyền thống.
Cách mạng thiết bị: Các dây chuyền sản xuất hoàn toàn ở trạng thái rắn áp đặt các yêu cầu đột phá đối với thiết bị cốt lõi như công nghệ điện cực khô và nén đồng vị.nguồn cung trưởng thành là không đủ, là rào cản chính cho việc tăng sản xuất hàng loạt.
Đáp lại, Guoxuan High-Tech đã đề xuất một tốc độ chạy đua toàn bộ đến mục tiêu chi phí 1 nhân dân tệ / giờ đồng hồ, nhằm đẩy pin trạng thái rắn vào kỷ nguyên cân bằng chi phí với pin truyền thống.
V. Sự điên cuồng đầu tư và triển vọng thị trường: Đường đua hàng nghìn tỷ đô la sẵn sàng để cất cánh
Mặc dù thương mại hóa quy mô lớn của pin trạng thái rắn vẫn còn một thời gian, vốn và chuỗi công nghiệp đã đặt cược lớn trước.Thống kê cho thấy chỉ trong bốn tháng đầu năm 2026Theo dự báo của EVTank, quy mô mở rộng của ngành công nghiệp pin chất rắn đã vượt quá 100GWh, với các khoản đầu tư dự kiến vượt quá 30 tỷ nhân dân tệ.Các lô hàng chất điện giải trạng thái rắn toàn cầu sẽ đạt 229,000 tấn vào năm 2030, với tốc độ tăng trưởng hàng năm tổng hợp (CAGR) trên 120% từ năm 2025 đến năm 2030.
Từ quan điểm của một chuyên gia hoạt động thị trường, chúng ta hiện đang ở giai đoạn với "khoảng cách kỳ vọng" lớn nhất: trong khi thương mại hóa quy mô lớn vẫn mất thời gian, đơn đặt hàng thiết bị,giao hàng theo dòng thí điểm, và lắp đặt xe bán pin ở trạng thái rắn trong năm 2026-2027 trước tiên sẽ mở ra những cơ hội gia tăng lớn.Các nhà sản xuất thiết bị và các nhà cung cấp vật liệu cốt lõi sẽ là "nhà bán nước" đầu tiên được hưởng lợi từ làn sóng phát triển công nghiệp này.
#Solid-state battery#Semi-solid-state battery#All-solid-state battery#2026 Industrialization Year#Vehicle validation#Sulfide route#Oxide route#Polymer route#National standard implementation#Mass production schedule#Cost bottleneck#Equipment innovation
