الصين تفتح الباب أمام واردات البطاريات المعاد تدويرها

واردات الكتلة السوداء لبطاريات الليثيوم أيون أصبحت روتينية: من "النفايات الصلبة" إلى "التعدين الحضري" - قفزة صناعية

بكين- في مختبر إحدى شركات بطاريات الطاقة ذات سلسلة القيمة الكاملة، أظهر المدير العام لأحد المراسلين زجاجة من بطارية ليثيوم أيون معاد تدويرها ذات كتلة سوداء. وقال: "هذا هو المسحوق المختلط من الأنود والكاثود الذي يتم الحصول عليه من خلال عمليات المعالجة المسبقة بما في ذلك التفريغ والتفكيك والانحلال الحراري والسحق وتصنيف الهواء". "إن درجات معادنها الثمينة مثل النيكل والكوبالت والليثيوم أعلى بكثير من تلك الموجودة في الخامات الأولية ــ فهي مورد "منجم حضري" مثالي. وقد حددت شركتنا هذا المسحوق المعاد تدويره، إلى جانب خلايا الطاقة المستهلكة، كهدف استراتيجي طويل الأجل للمصادر، بهدف بناء نظام حلقة مغلقة من إعادة التدوير في الخارج إلى إعادة التصنيع المحلي.

ط. اختراق في السياسة: إزالة الكتلة السوداء من كتالوج "النفايات الصلبة"، وفتح قنوات المواد الخام الدولية

في يونيو 2025، أعلنت ست إدارات حكومية، بما في ذلك وزارة البيئة والبيئة والإدارة العامة للجمارك، أنه اعتبارًا من 1 أغسطس 2025، لن يتم إدارة الكتلة السوداء المعاد تدويرها لبطاريات الليثيوم أيون التي تلبي المعايير الوطنية (GB/T 44132‑2024) كنفايات صلبة. وقد نجح هذا الابتكار التنظيمي بشكل مباشر في حل عنق الزجاجة السابق الذي أدى إلى إبقاء مثل هذه المساحيق المعاد تدويرها خارج الصين بموجب حظر استيراد "القمامة الأجنبية"، وفتح قناة استيراد متوافقة للمواد المعاد تدويرها في الخارج لصناعة بطاريات الليثيوم أيون في الصين.

ثانيا. القيمة المادية: الحالة الاقتصادية والبيئية لـ "منجم متنقل" عالي الجودة

قدم رئيس الشركة حسابًا مباشرًا لتوازن الكتلة استنادًا إلى الشحنة الأولى:

وأظهرت الشحنة السوداء الأولية التي يبلغ وزنها 47 طنًا، عند الاختبارالنيكل (ني)درجات حوالي 33%الكوبالت (كو)حوالي 11%، والليثيوم (لي)حوالي 6.5%، مما يسمح باستخراج حوالي 13.2 طن من النيكل، و4.4 طن من الكوبالت، و2.6 طن من الليثيوم.
وهذا يعادل استبدال تعدين حوالي 3000 طن من خام النيكل، و1100 طن من خام الكوبالت، و200 طن من خام السبودومين/الليبيدوليت.
وعلى أساس البصمة الكربونية لدورة الحياة الكاملة، فإن كل 10000 طن من الكتلة السوداء المستوردة تتجنب حوالي 30000 طن من استخراج الخام الأولي وتخفض انبعاثات مكافئ ثاني أكسيد الكربون بمقدار 25000 طن.

"على خلفية ارتفاع الطلب العالمي علىسلائف NCMوكربونات الليثيوم من فئة البطارية / هيدروكسيد الليثيوموفي تحول الطاقة، لم تعد الكتلة السوداء المعاد تدويرها عبارة عن نفايات صلبة، ولكنها حاملة عالية التركيز للمعادن الاستراتيجية. وشدد المسؤول التنفيذي على أن هذا هو السبب وراء قيامنا أيضًا بشراء الخلايا المستهلكة بشكل علني كمواد خام تكميلية.

ثالثا. خطة مشتريات واسعة النطاق: عرض توريد عالمي طويل الأجل

وقد ذكرت الشركة بوضوح أن نطاق مشترياتها يشمل:

كتلة سوداء معاد تدويرها متوافقة(الوفاء بحدود محتوى الفلور، والشوائب المغناطيسية، والرطوبة، والعناصر النزرة مثل الزرنيخ والكروم)؛ و
خلايا أيون الليثيوم المستهلكة المفككة والمفرغة(بما في ذلك كيمياء NCM وLFP).

وتخطط الشركة خلال العام المقبل لرفع حجم وارداتها السنوية إلىعشرات الآلاف من الأطنان. وهي تعمل بالفعل على تطوير مرافق المعالجة المسبقة والتخزين في مينائي تيانجين ونينغبو لضمان سرعة دوران المواد الواردة. وقد وقعت حتى الآن مذكرات تفاهم طويلة الأجل مع العديد من شركات إعادة التدوير في الخارج.

رابعا. تحديات تنفيذ السلسلة الكاملة: من مراقبة الجودة إلى الامتثال الجمركي

واعترف المدير العام قائلاً: "لقد أعطتنا السياسة الضوء الأخضر، لكن لم تكن هناك سابقة تشغيلية". واجه فريقه التحديات المهنية التالية في الممارسة العملية:

مراقبة جودة المواد الخام- أظهرت دفعات الكتلة السوداء في الخارج تباينًا كبيرًا فيالفلورايد القابل للذوبان في الماء (F⁻),جزيئات معدنية مغناطيسية، والمعادن الثقيلة (مثل الكادميوم والرصاص). أجرى فريق المشروع أخذ عينات واختبارات دفعة تلو الأخرى مقابل 11 معلمة معيارية وطنية حتى تمكنوا من الحصول على مصادر مؤهلة.
نموذج التسعير– ترتبط أسعار الشراء الجماعي للأسودLME (بورصة لندن للمعادن)أسعار النيكل والكوبالت والنحاس، وتؤثر أيضًا في تكاليف الشحن البحري وتكاليف رأس المال العامل المرتبطة بدورة التخليص الجمركي. أنشأت الشركة نموذجًا ديناميكيًا للتحوط وتقدير التكلفة.
لوجستيات المواد الخطرة– تكون البضائع المسحوقة عرضة لدخول الرطوبة أو الأكسدة أو التسرب أثناء الرحلات البحرية الطويلة. وقامت الشركة بالتعاون مع الجمارك وخطوط الشحن بتصميمحاويات محكمة الغلق ومقاومة للرطوبةمع المجففات المدمجة وأجهزة امتصاص الصدمات، وترتيب تأمين النقل الخاص.
التفتيش الجمركي- أنشأت جمارك تيانجين شينغانغ بروتوكولات مخصصة لمراجعة الوثائق وتفتيشها، مع التركيز على المؤشرات الرئيسية مثلمحتوى العنصر الرئيسي من النيكل/الكوبالت/الليثيوموالفلوريدات القابلة للذوبان في الماء، لضمان الإفراج السريع عند الوصول.

V. اقتصاديات الحلقة المغلقة: من "إعادة التدوير في الخارج" إلى "إعادة تصنيع البطاريات"

وقد تم بالفعل تسليم أول شحنة من الكتلة السوداء إلى المصبالهيدروميتالورجيةالمعالجات. يتم إنتاجها من خلال الترشيح الحمضي، واستخلاص المذيبات، والترسيب، وعمليات الوحدة الأخرىكربونات الليثيوم فئة البطاريةوكبريتات النيكل / كبريتات الكوبالت عالية النقاء، والتي يتم توفيرها بعد ذلك لمصانع المواد الكاثودية لتصنيعهاسلائف NCMأوLFP (فوسفات الحديد الليثيوم)، واستخدامها في نهاية المطاف في تجميع البطارية الجديدة. وبذلك تُكمل الحلقة المغلقة لدورة الحياة الكاملة:

إعادة التدوير في الخارج ← الاستيراد المتوافق ← المعالجة العميقة المحلية ← إعادة تصنيع مواد الكاثود ← إنتاج الخلايا ← تطبيق المركبات

مراقبة الصناعة

إن نية الشركة في مجال المشتريات واسعة النطاق ستدفع القائمين على إعادة التدوير في أوروبا والأمريكتين وجنوب شرق آسيا إلى ترقية منتجاتهمخطوط التقطيع والفرزوتحسين الكتلة السوداءنقاءوالقدرة على التحكم في الشوائبلتلبية معايير الاستيراد الصينية. وبالنسبة للقائمين بإعادة التدوير في الخارج، فإن هذه ليست مجرد فرصة للسوق ولكنها أيضًا نافذة لترقية الامتثال تتماشى مع متطلبات الاقتصاد الدائري في الصين.

إعادة تدوير نفايات البطاريات، وألواح القطب الكهربائي، والكتلة السوداء، والطين. توريد خلايا تخزين الطاقة للمركبات ذات العجلتين والثلاث عجلات.
جهة الاتصال: السيد هوانغ، +86 13590163009