China eröffnet Recycling-Batterie-Importe; Unternehmen suchen mehr als 10.000 Tonnen

Lithium-Ionen-Batterie-Schwarzmasse-Importe werden zur Routine: Von “Abfall” zu “Urban Mining” – Ein industrieller Sprung

PEKING – In einem Labor eines vollwertigen Strombatterieunternehmens zeigte der Geschäftsführer einem Reporter eine Flasche recycelter Schwarzmasse aus Lithium-Ionen-Batterien. “Dies ist das Anoden-Kathoden-Mischpulver, das durch Vorbehandlungsprozesse wie Entladung, Demontage, Pyrolyse, Zerkleinerung und Luftklassifizierung gewonnen wird”, sagte er. “Seine Gehalte an wertvollen Metallen wie Nickel, Kobalt und Lithium sind weitaus höher als die von Primärerzen – es ist eine Quintessenz der ‘Urban Mining’-Ressource. Unser Unternehmen hat dieses recycelte Pulver zusammen mit ausgedienten Batteriezellen als langfristiges strategisches Beschaffungsziel ausgewiesen, mit dem Ziel, ein geschlossenes System vom ausländischen Recycling bis zur heimischen Wiederaufbereitung aufzubauen.”

I. Politische Durchbrüche: Schwarzmasse aus dem “Abfall”-Katalog gestrichen, internationale Rohstoffkanäle geöffnet

Im Juni 2025 kündigten sechs Regierungsabteilungen, darunter das Ministerium für Ökologie und Umwelt und die Allgemeine Zollverwaltung, gemeinsam an, dass ab dem 1. August 2025 recycelte Schwarzmasse für Lithium-Ionen-Batterien, die nationalen Standards (GB/T 44132-2024) entsprechen, nicht mehr als Abfall behandelt wird. Diese regulatorische Innovation löste direkt den früheren Engpass, der solche recycelten Pulver unter dem Importverbot für “fremden Müll” aus China fernhielt, und eröffnete einen konformen Importkanal für ausländische recycelte Materialien für Chinas Lithium-Ionen-Batterieindustrie.

II. Materialwert: Die wirtschaftlichen und ökologischen Argumente für eine hochwertige “mobile Mine”

Der Leiter des Unternehmens lieferte eine einfache Massenbilanzberechnung basierend auf der ersten Lieferung:

• Die erste Lieferung von 47 Tonnen Schwarzmasse zeigte bei der Prüfung Nickel (Ni) Gehalte von etwa 33 %, Kobalt (Co) etwa 11 % und Lithium (Li) etwa 6,5 %, was die Gewinnung von rund 13,2 Tonnen Nickel, 4,4 Tonnen Kobalt und 2,6 Tonnen Lithium ermöglichte.

• Dies entspricht dem Ersatz des Abbaus von etwa 3.000 Tonnen Nickelerz, 1.100 Tonnen Kobalterz und 200 Tonnen Spodumen-/Lepidolith-Erz.

• Auf Basis des CO2-Fußabdrucks über den gesamten Lebenszyklus vermeidet jede 10.000 Tonnen importierte Schwarzmasse etwa 30.000 Tonnen Primärerzabbau und reduziert die CO2-Äquivalent-Emissionen um 25.000 Tonnen.

“Vor dem Hintergrund der stark steigenden globalen Nachfrage nach NCM-Vorprodukten und batterietauglichem Lithiumcarbonat / Lithiumhydroxid in der Energiewende ist recycelte Schwarzmasse kein Abfall mehr, sondern ein hochkonzentrierter Träger strategischer Metalle. Deshalb beschaffen wir auch offen ausgediente Zellen als ergänzenden vorgelagerten Rohstoff”, betonte der Manager.

III. Groß angelegter Beschaffungsplan: Ein langfristiges globales Beschaffungsangebot

Das Unternehmen hat klar erklärt, dass sein Beschaffungsumfang Folgendes umfasst:

• Konforme recycelte Schwarzmasse (die Grenzwerte für Fluoridgehalt, magnetische Verunreinigungen, Feuchtigkeit und Spurenelemente wie Arsen und Chrom einhält); und

• Demontierte und entladene ausgediente Lithium-Ionen-Zellen (einschließlich NCM- und LFP-Chemien).

Im kommenden Jahr plant das Unternehmen, sein jährliches Importvolumen auf Zehntausende von Tonnen zu erhöhen. Es entwickelt bereits Vorbehandlungs- und Lageranlagen in den Häfen Tianjin und Ningbo, um eine schnelle Umschlagzeit der eingehenden Materialien zu gewährleisten. Bis heute hat es langfristige Absichtserklärungen (MOUs) mit mehreren ausländischen Recyclern unterzeichnet.

IV. Herausforderungen bei der vollständigen Kettendurchführung: Von der Qualitätskontrolle bis zur Zollabfertigung

“Die Politik gab uns grünes Licht, aber es gab keine operative Präzedenzfall”, gab der Geschäftsführer zu. Sein Team bewältigte in der Praxis folgende professionelle Herausforderungen:

1. Qualitätskontrolle des Rohmaterials – Ausländische Schwarzmasse-Chargen zeigten erhebliche Schwankungen bei wasserlöslichem Fluorid (F⁻) , magnetischen Metallpartikeln und Schwermetallen (z. B. Cadmium, Blei) . Das Projektteam führte Chargen-für-Chargen-Probenahmen und Tests anhand von 11 nationalen Standardparametern durch, bis qualifizierte Quellen ermittelt waren.

2. Preisgestaltung – Die Kaufpreise für Schwarzmasse sind an die LME (London Metal Exchange) Nickel-, Kobalt- und Kupferpreise gekoppelt und berücksichtigen auch die Frachtkosten auf See und die Kapitalkosten, die mit dem Zollabfertigungszyklus verbunden sind. Das Unternehmen hat ein dynamisches Absicherungs- und Kostenschätzungsmodell entwickelt.

3. Logistik für Gefahrstoffe – Pulverförmige Ladung ist anfällig für Feuchtigkeitseintritt, Oxidation oder Leckage während langer Seereisen. Das Unternehmen hat in Zusammenarbeit mit dem Zoll und Reedereien versiegelte, feuchtigkeitsbeständige Behälter mit integrierten Trockenmitteln und stoßdämpfenden Vorrichtungen entwickelt und eine spezielle Transportversicherung abgeschlossen.

4. Zollinspektion – Der Zoll von Tianjin Xingang richtete spezielle Protokolle für die Dokumentenprüfung und Inspektion ein, die sich auf Schlüsselindikatoren wie Nickel/Kobalt/Lithium-Hauptbestandteile und wasserlösliche Fluoride konzentrierten, um eine schnelle Freigabe nach Ankunft zu gewährleisten.

V. Kreislaufwirtschaft: Von “ausländischem Recycling” zu “Batterie-Wiederaufbereitung”

Die erste Schwarzmasse-Lieferung wurde bereits an nachgelagerte hydrometallurgische Verarbeiter geliefert. Durch Säurelaugung, Lösungsmittelextraktion, Fällung und andere Verfahren werden batterietaugliches Lithiumcarbonat und hoch reines Nickelsulfat / Kobaltsulfat hergestellt, die dann an Kathodenmaterialwerke zur Synthese von NCM-Vorprodukten oder LFP (Lithium-Eisenphosphat) geliefert und schließlich für die Montage neuer Batterien verwendet werden. Dies schließt den Kreislauf über den gesamten Lebenszyklus ab:

Ausländisches Recycling → konformer Import → heimische Tiefenverarbeitung → Wiederaufbereitung von Kathodenmaterialien → Zellproduktion → Fahrzeuganwendung

Branchenbeobachtung

Die groß angelegte Beschaffungsabsicht des Unternehmens wird Recycler in Europa, Amerika und Südostasien dazu veranlassen, ihre Zerkleinerungs- und Sortieranlagen zu verbessern und die Reinheit und Kontrollierbarkeit von Verunreinigungen der Schwarzmasse zu verbessern, um die chinesischen Importstandards zu erfüllen. Für ausländische Recycler ist dies nicht nur eine Marktchance, sondern auch ein Fenster zur Compliance-Verbesserung im Einklang mit Chinas Anforderungen an die Kreislaufwirtschaft.

Recycling von Altbatterien, Elektrodenplatten-Schwarzmasse und Schlamm. Lieferung von Energiespeicherzellen für Zweirad- und Dreiradfahrzeuge.
Kontakt: Herr Huang, +86 13590163009