Китай открывает массовый импорт переработанных аккумуляторов; фирмы ищут 10 000т+

Импорт черной массы литий-ионных аккумуляторов стал рутиной: от «твердых отходов» до «городских шахт» – промышленный скачок

ПЕКИН– В лаборатории компании полного цикла производства аккумуляторных батарей генеральный директор показал репортеру бутылку с переработанной черной массой литий-ионных аккумуляторов. «Это смешанный порошок анода и катода, полученный в результате предварительной обработки, включая разрядку, демонтаж, пиролиз, дробление и воздушную классификацию», – сказал он. «Содержание в нем ценных металлов, таких как никель, кобальт и литий, намного выше, чем в первичных рудах – это квинтэссенция ресурса «городской шахты». Наша компания определила этот переработанный порошок, а также отработанные аккумуляторные ячейки в качестве долгосрочной стратегической цели снабжения с целью создания замкнутой системы от зарубежной переработки до отечественного восстановления».

I. Прорыв в политике: черная масса исключена из каталога «твердых отходов», открывая международные каналы поставок сырья

В июне 2025 года шесть государственных ведомств, включая Министерство экологии и окружающей среды и Главное таможенное управление, совместно объявили, что с 1 августа 2025 года переработанная черная масса для литий-ионных аккумуляторов, соответствующая национальным стандартам (GB/T 44132-2024), больше не будет рассматриваться как твердые отходы. Это регуляторное нововведение напрямую устранило предыдущее узкое место, которое препятствовало ввозу таких переработанных порошков в Китай в рамках запрета на импорт «иностранного мусора», и открыло соответствующий канал импорта зарубежных переработанных материалов для китайской промышленности литий-ионных аккумуляторов.

II. Ценность материала: экономическое и экологическое обоснование «мобильной шахты» высокого класса

Руководитель компании представил простой расчет материального баланса на основе первой поставки:

• Первая партия черной массы весом 47 тонн после тестирования показаласодержание никеля (Ni)примерно 33%,кобальта (Co)около 11%, илития (Li)около 6,5%, что позволило извлечь примерно 13,2 тонны никеля, 4,4 тонны кобальта и 2,6 тонны лития.

• Это эквивалентно замене добычи около 3000 тонн никелевой руды, 1100 тонн кобальтовой руды и 200 тонн руды сподумена/лепидолита.

• На основе полного жизненного цикла углеродного следа каждая партия импортированной черной массы в объеме 10 000 тонн позволяет избежать добычи около 30 000 тонн первичной руды и сократить выбросы CO2-эквивалента на 25 000 тонн.

«На фоне растущего мирового спроса напрекурсоров NCMчерной массы илитий карбонат / литий гидроксид аккумуляторного качествав условиях энергетического перехода, переработанная черная масса больше не является твердыми отходами, а является высококонцентрированным носителем стратегических металлов. Именно поэтому мы также открыто закупаем отработанные ячейки в качестве дополнительного сырья», – подчеркнул представитель компании.

III. План крупномасштабных закупок: долгосрочное глобальное предложение

Компания четко заявила, что ее сфера закупок охватывает:

• Соответствующая требованиям черная масса(соответствующая ограничениям по содержанию фтора, магнитным примесям, влаге и следовым элементам, таким как мышьяк и хром); и

• Демонтированные и разряженные отработанные литий-ионные ячейки(включая химические составы NCM и LFP).

В течение следующего года компания планирует увеличить годовой объем импорта додесятков тысяч тонн. Она уже разрабатывает объекты предварительной обработки и складские помещения в портах Тяньцзинь и Нинбо для обеспечения быстрой оборачиваемости поступающих материалов. На сегодняшний день она подписала долгосрочные меморандумы о взаимопонимании (MOU) с несколькими зарубежными переработчиками.

IV. Проблемы реализации полной цепочки: от контроля качества до соблюдения таможенных правил

«Политика дала нам зеленый свет, но операционного прецедента не было», – признал генеральный директор. Его команда столкнулась со следующими профессиональными проблемами на практике:

1. Контроль качества сырья– Партии черной массы из-за рубежа демонстрировали значительную вариабельность поводорастворимому фтору (F-),магнитным металлическим частицам, итяжелым металлам (например, кадмий, свинец). Проектная группа проводила выборочное тестирование каждой партии по 11 параметрам национальных стандартов, пока не определила квалифицированные источники.

2. Модель ценообразования– Цены на закупку черной массы привязаны кценам LME (Лондонской биржи металлов)на никель, кобальт и медь, а также учитывают стоимость морских перевозок и затраты оборотного капитала, связанные с циклом таможенного оформления. Компания разработала динамическую модель хеджирования и оценки затрат.

3. Логистика опасных материалов– Порошкообразный груз подвержен проникновению влаги, окислению или утечке во время длительных морских перевозок. Компания в сотрудничестве с таможней и судоходными линиями разработалагерметичные, влагостойкие контейнерысо встроенными осушителями и амортизирующими устройствами, а также оформила специальную транспортную страховку.

4. Таможенный досмотр– Таможня Тяньцзинь Синган разработала специальные протоколы проверки документации и досмотра, уделяя особое внимание ключевым показателям, таким каксодержание основных элементов никеля/кобальта/литиячерной массы иводорастворимые фториды, для обеспечения быстрого выпуска по прибытии.

V. Экономика замкнутого цикла: от «зарубежной переработки» до «восстановления аккумуляторов»

Первая партия черной массы уже доставлена на перерабатывающие предприятиягидрометаллургическойпереработки. Путем кислотного выщелачивания, экстракции растворителем, осаждения и других технологических операций они производятлитий карбонат аккумуляторного качествачерной массы исульфат никеля / сульфат кобальта высокой чистоты, которые затем поставляются на заводы по производству катодных материалов для синтезапрекурсоров NCMилиLFP (литий-железо-фосфат), и в конечном итоге используются в сборке новых аккумуляторов. Это завершает полный жизненный цикл замкнутой петли:

Зарубежная переработка → соответствующий импорт → отечественная глубокая переработка → восстановление катодных материалов → производство ячеек → применение в транспортных средствах

Наблюдение за отраслью

Намерение компании по крупномасштабным закупкам побудит переработчиков в Европе, Америке и Юго-Восточной Азии модернизировать своилинии измельчения и сортировки, улучшаячистотучерной массы иконтролируемость примесей, чтобы соответствовать китайским импортным стандартам. Для зарубежных переработчиков это не только рыночная возможность, но и окно для модернизации в соответствии с требованиями Китая к циркулярной экономике.

Переработка отработанных аккумуляторов, черной массы электродных пластин и суспензии. Поставка аккумуляторов для хранения энергии для двух- и трехколесных транспортных средств.
Контакт: г-н Хуан, +86 13590163009