La Chine ouvre les importations de masse noire de batteries recyclées; les entreprises cherchent plus de 10 000 tonnes

Les importations massives de batteries au lithium-ion deviennent une routine : des « déchets solides » à l’« exploitation minière urbaine » – un bond industriel

PÉKIN– Dans un laboratoire d’une entreprise de batteries électriques à chaîne de valeur complète, le directeur général a montré à un journaliste une bouteille de batterie lithium-ion recyclée en masse noire. "Il s'agit d'un mélange de poudre anode-cathode obtenu par des processus de prétraitement comprenant la décharge, le démantèlement, la pyrolyse, le concassage et la classification à l'air", a-t-il déclaré. " Ses qualités de métaux précieux tels que le nickel, le cobalt et le lithium sont bien supérieures à celles des minerais primaires – il s'agit d'une ressource par excellence des « mines urbaines ». Notre société a désigné cette poudre recyclée, ainsi que les piles électriques usagées, comme un objectif d'approvisionnement stratégique à long terme, dans le but de construire un système en boucle fermée allant du recyclage à l'étranger à la refabrication nationale. "

I. Percée politique : la masse noire retirée du catalogue des « déchets solides », ouvrant ainsi les circuits internationaux de matières premières

En juin 2025, six départements gouvernementaux, dont le ministère de l'Écologie et de l'Environnement et l'Administration générale des douanes, ont annoncé conjointement qu'à compter du 1er août 2025, la masse noire recyclée destinée aux batteries lithium-ion répondant aux normes nationales (GB/T 44132-2024) ne serait plus traitée comme un déchet solide. Cette innovation réglementaire a directement résolu le goulot d'étranglement précédent qui empêchait ces poudres recyclées d'entrer en Chine en vertu de l'interdiction d'importer des « déchets étrangers », et a ouvert un canal d'importation conforme pour les matériaux recyclés à l'étranger pour l'industrie chinoise des batteries lithium-ion.

II. Valeur matérielle : le cas économique et environnemental d’une « mine mobile » à haute teneur

Le responsable de l'entreprise a fourni un calcul simple du bilan massique basé sur la première expédition :

• L'envoi initial de 47 tonnes de masse noire, après tests, a montrénickel (Ni)des notes d'environ 33%,cobalt (Co)environ 11 %, etlithium (Li)environ 6,5 %, permettant l'extraction d'environ 13,2 tonnes de nickel, 4,4 tonnes de cobalt et 2,6 tonnes de lithium.

• Cela équivaut à remplacer l’extraction d’environ 3 000 tonnes de minerai de nickel, 1 100 tonnes de minerai de cobalt et 200 tonnes de minerai de spodumène/lépidolite.

• Sur la base de l’empreinte carbone du cycle de vie complet, chaque 10 000 tonnes de masse noire importée évite environ 30 000 tonnes d’extraction de minerai primaire et réduit les émissions d’équivalent CO₂ de 25 000 tonnes.

« Dans le contexte d’une demande mondiale croissante dePrécurseurs NCMetCarbonate de lithium/hydroxyde de lithium de qualité batterieDans la transition énergétique, la masse noire recyclée n’est plus un déchet solide mais un vecteur à forte concentration de métaux stratégiques. C’est pourquoi nous achetons également ouvertement des cellules usagées comme matière première supplémentaire en amont », a souligné l’exécutif.

III. Plan d’achats à grande échelle : une offre de sourcing mondial à long terme

L'entreprise a clairement indiqué que son périmètre d'approvisionnement couvre :

• Masse noire recyclée conforme(respect des limites relatives à la teneur en fluor, aux impuretés magnétiques, à l'humidité et aux oligo-éléments tels que l'arsenic et le chrome) ; et

• Cellules lithium-ion usagées démontées et déchargées(y compris les produits chimiques NCM et LFP).

Au cours de l'année à venir, l'entreprise prévoit d'augmenter son volume annuel d'importations àdizaines de milliers de tonnes. Elle développe déjà des installations de prétraitement et d'entreposage dans les ports de Tianjin et de Ningbo pour assurer une rotation rapide des matières entrantes. À ce jour, elle a signé des protocoles d’accord à long terme avec plusieurs recycleurs étrangers.

IV. Défis d’exécution de la chaîne complète : du contrôle qualité à la conformité douanière

« La politique nous a donné le feu vert, mais il n'y avait aucun précédent opérationnel », a admis le directeur général. Son équipe a relevé dans la pratique les défis professionnels suivants :

1. Contrôle qualité des matières premières– Les lots de masse noire d’outre-mer ont montré une variabilité significativefluorure soluble dans l'eau (F⁻),particules métalliques magnétiques, etmétaux lourds (par exemple, cadmium, plomb). L'équipe du projet a effectué un échantillonnage et des tests lot par lot par rapport à 11 paramètres standards nationaux jusqu'à ce qu'elle ait identifié des sources qualifiées.

2. Modèle de tarification– Les prix d’achat de la masse noire sont liés àLME (Bourse des métaux de Londres)les prix du nickel, du cobalt et du cuivre, et tiennent également compte des coûts de fret maritime et des coûts de fonds de roulement associés au cycle de dédouanement. La société a mis en place un modèle dynamique de couverture et d’estimation des coûts.

3. Logistique des matières dangereuses– Les marchandises en poudre sont sujettes à la pénétration d’humidité, à l’oxydation ou aux fuites lors de longs voyages maritimes. L'entreprise, en collaboration avec les douanes et les compagnies maritimes, a conçucontenants scellés et résistants à l'humiditéavec des déshydratants et des dispositifs amortisseurs intégrés, et souscrit une assurance de transport spéciale.

4. Contrôle douanier– Les douanes de Tianjin Xingang ont mis en place des protocoles dédiés d'examen de la documentation et d'inspection, axés sur des indicateurs clés tels queteneur en nickel/cobalt/lithium, élément principaletfluorures solubles dans l'eau, pour garantir une libération rapide à l'arrivée.

V. Économie en boucle fermée : du « recyclage à l’étranger » à la « remise à neuf des batteries »

La première cargaison de masse noire a déjà été livrée en avalhydrométallurgiqueprocesseurs. Grâce à la lixiviation acide, à l'extraction par solvant, à la précipitation et à d'autres opérations unitaires, ils produisentcarbonate de lithium de qualité batterieetsulfate de nickel de haute pureté / sulfate de cobalt, qui sont ensuite fournis aux usines de matériaux cathodiques pour la synthèsePrécurseurs NCMouLFP (phosphate de fer et de lithium), et finalement utilisé dans un nouvel assemblage de batterie. Ceci complète la boucle fermée du cycle de vie complet :

Recyclage à l'étranger → importation conforme → transformation intérieure en profondeur → reconditionnement du matériau cathodique → production de cellules → application sur véhicule

Observation de l'industrie

L'intention d'approvisionnement à grande échelle de l'entreprise poussera les recycleurs d'Europe, d'Amérique et d'Asie du Sud-Est à moderniser leurslignes de broyage et de tri, améliorant la masse noirepuretéetcontrôlabilité des impuretéspour répondre aux normes d'importation chinoises. Pour les recycleurs étrangers, il s'agit non seulement d'une opportunité de marché, mais également d'une fenêtre de mise à niveau de conformité alignée sur les exigences chinoises en matière d'économie circulaire.

Recyclage des piles usagées, de la masse noire des feuilles d'électrodes et du lisier. Fourniture de cellules de stockage d'énergie pour deux et trois roues.
Contact : M. Huang, +86 13590163009