중국이 재활용 배터리 블랙 매스 수입을 개방; 기업들은 1만 톤 이상의 수입을 원하고 있다

리튬이온 배터리 블랙매스 수입이 일상화되다: '폐기물'에서 '도시 광산'으로 - 산업적 도약

베이징전체 가치 사슬 전력 배터리 회사의 실험실에서 총괄 매니저는 기자에게 리튬이온 배터리 재활용 블랙매스 한 병을 보여주었습니다. 그는 "방전, 분해, 열분해, 분쇄, 공기 분류를 포함한 전처리 공정을 통해 얻은 양극-음극 혼합 분말입니다. 니켈, 코발트, 리튬과 같은 귀금속의 등급은 원광보다 훨씬 높으며, 전형적인 '도시 광산' 자원입니다. 우리 회사는 이 재활용 분말과 폐 전력 셀을 장기 전략적 소싱 대상으로 지정하여 해외 재활용부터 국내 재제조까지 폐쇄 루프 시스템을 구축하는 것을 목표로 합니다."라고 말했습니다.

I. 정책 돌파구: 블랙매스가 '폐기물' 목록에서 제외되어 국제 원료 공급 채널 개방

2025년 6월, 생태환경부와 세관총서 등 6개 정부 부처는 2025년 8월 1일부터 국가 표준(GB/T 44132-2024)을 충족하는 리튬이온 배터리 재활용 블랙매스는 더 이상 폐기물로 관리되지 않을 것이라고 공동 발표했습니다. 이 규제 혁신은 '외국 쓰레기' 수입 금지 조치로 인해 이러한 재활용 분말이 중국으로 들어오지 못하게 했던 이전의 병목 현상을 직접적으로 해결했으며, 중국의 리튬이온 배터리 산업을 위한 해외 재활용 재료의 규정을 준수하는 수입 채널을 열었습니다.

II. 재료 가치: 고품질 '이동식 광산'의 경제적 및 환경적 근거

이 회사의 책임자는 첫 번째 선적에 대한 명확한 질량 균형 계산을 제공했습니다.

초기 47톤의 블랙매스 선적은 테스트 결과니켈(Ni)약 33%,코발트(Co)약 11%,리튬(Li)약 6.5%의 등급을 보여 약 13.2톤의 니켈, 4.4톤의 코발트, 2.6톤의 리튬을 추출할 수 있었습니다.
이는 약 3,000톤의 니켈 광석, 1,100톤의 코발트 광석, 200톤의 스포듀민/운모 광석 채굴을 대체하는 것과 같습니다.
전체 수명 주기 탄소 발자국 기준으로, 수입된 블랙매스 10,000톤당 약 30,000톤의 원광 채굴을 피하고 CO2 상당 배출량을 25,000톤 줄입니다.

이 임원은 "에너지 전환 과정에서 NCM 전구체와 배터리 등급 리튬 탄산염/수산화리튬에 대한 전 세계 수요가 급증하는 배경 속에서, 재활용 블랙매스는 더 이상 폐기물이 아니라 전략적 금속의 고농축 운반체입니다. 이것이 우리가 보조적인 상류 원료로 폐 전지를 공개적으로 조달하는 이유이기도 합니다."라고 강조했습니다.해외 재활용 → 규정 준수 수입 → 국내 심층 가공 → 양극재 재제조 → 셀 생산 → 차량 적용연락처: 황 씨, +86 13590163009규정을 준수하는 재활용 블랙매스(불소 함량, 자기 불순물, 수분 및 비소, 크롬과 같은 미량 원소 제한 충족); 및

분해 및 방전된 폐 리튬이온 셀

(NCM 및 LFP 화학 모두 포함).

향후 1년 동안 이 회사는 연간 수입량을수만 톤
으로 늘릴 계획입니다. 이미 톈진과 닝보 항구에 전처리 및 창고 시설을 개발하여 입고되는 재료의 신속한 회전을 보장하고 있습니다. 현재까지 여러 해외 재활용 업체와 장기 양해각서(MOU)를 체결했습니다.IV. 전체 체인 실행 과제: 품질 관리부터 세관 준수까지

총괄 매니저는 "정책이 우리에게 녹색 신호를 주었지만, 운영상의 선례는 없었습니다."라고 인정했습니다. 그의 팀은 실제 업무에서 다음과 같은 전문적인 과제를 해결했습니다.원료 품질 관리- 해외 블랙매스 배치에서

수용성 불소(F-)

자성 금속 입자, 및중금속(예: 카드뮴, 납)의 상당한 변동이 있었습니다. 프로젝트 팀은 자격을 갖춘 공급원을 확보할 때까지 11가지 국가 표준 매개변수에 대한 배치별 샘플링 및 테스트를 수행했습니다.가격 책정 모델- 블랙매스 구매 가격은LME(런던 금속 거래소)니켈, 코발트, 구리 가격에 연동되며, 해상 운송 비용과 세관 통관 주기에 따른 운전 자본 비용도 고려합니다. 이 회사는 동적 헤징 및 비용 추정 모델을 구축했습니다.
위험물 물류- 분말 형태의 화물은 장거리 해상 운송 중 습기 침투, 산화 또는 누출되기 쉽습니다. 이 회사는 세관 및 선사와 협력하여밀봉된 방습 용기내부에 건조제와 충격 흡수 장치를 내장하고 특별 운송 보험을 마련했습니다.
세관 검사- 톈진 싱강 세관은니켈/코발트/리튬 주성분 함량및
수용성 불소와 같은 주요 지표에 중점을 두고 전용 서류 검토 및 검사 프로토콜을 설정하여 도착 시 신속한 통관을 보장했습니다.V. 폐쇄 루프 경제: '해외 재활용'에서 '배터리 재제조'까지연락처: 황 씨, +86 13590163009습식 제련처리 업체에 인도되었습니다. 산 침출, 용매 추출, 침전 및 기타 단위 작업을 통해

배터리 등급 리튬 탄산염

및고순도 니켈 황산염/코발트 황산염을 생산하며, 이는 다시 양극재 공장으로 공급되어NCM 전구체연락처: 황 씨, +86 13590163009LFP(리튬 철 인산염)을 합성하는 데 사용되며, 궁극적으로 신규 배터리 조립에 사용됩니다. 이것으로 전체 수명 주기 폐쇄 루프가 완성됩니다:해외 재활용 → 규정 준수 수입 → 국내 심층 가공 → 양극재 재제조 → 셀 생산 → 차량 적용산업 관찰이 회사의 대규모 조달 의도는 유럽, 미주, 동남아시아의 재활용 업체들이분쇄 및 분류 라인

을 업그레이드하도록 유도하여 블랙매스의

순도

및불순물 제어 능력을 향상시켜 중국의 수입 기준을 충족하도록 할 것입니다. 해외 재활용 업체에게 이는 시장 기회일 뿐만 아니라 중국의 순환 경제 요구 사항에 부합하는 규정 준수 업그레이드 창이기도 합니다.폐 배터리, 전극 시트 블랙매스, 슬러리 재활용. 이륜차 및 삼륜차용 에너지 저장 셀 공급.연락처: 황 씨, +86 13590163009